最近航天界但是吵杂超卓，神舟十九号的新闻发布会上，冒出来一个分量级音讯，径直把大伙的眼神都诱骗往常了——中国要搞货运航天飞机！这可不是闹着玩的，一下子就让东说念专揽猜想上个世纪怒斥风浪的好意思国航天飞机，还有苏联好景不长的“摇风雪”。咫尺放眼寰球，寰宇往还基本靠飞船，这冷不防冒出个“航天飞机”，是要玩哪一出？

有东说念主就驱动犯陈思了：这航天飞机，好意思国东说念主都玩黄了的东西，我们咫尺捡起来，是不是有点“复旧”偏执了？毕竟，当年好意思国航天飞机那两起感天动地的爆炸事故，但是让全寰宇都抓了把汗。挑战者号空中解体，哥伦比亚号高空爆炸，这些惨痛的经历还绝无仅有在目。再说苏联的“摇风雪”，就飞了一次无东说念主实验，然后就缄默地进了博物馆。

其实吧，航天飞机这玩意儿，设计理念一直挺受航天大家们认同的。它最大的优点，即是把飞机和航天器的上风皆集起来了。在大气层里，它能像飞机通常滑翔，省油！到了天际，又能像航天器通常装货，能装！险些即是个“多面手”。

好意思国航天飞机之是以玩不下去了，主要原因是技能跟不上趟。生机很丰润，现实很骨感。原本NASA设计的是，航天飞机能近似用个百八十回，像平素飞机通常，加个油就能接着飞，放射终止酌夺一两周，一年能飞个二十四五次，老本嗖嗖往下掉。

可施行情况呢？每次飞完回首，都得大锻练，又是检测又是维修，期间拖得老长，一年酌夺飞个五六次，这跟设计差了十万八沉！再加上两次爆炸事故，锻练的压力就更大了，运营老本比一次性飞船还高，这不就成了个“耗费生意”嘛！是以自后，非论是好意思国还是中国，发展新一代载东说念主航天器的时候，都聘用了飞船，航天飞机就暂时“退役”了。

不外，好意思国航天飞机的失败，主要问题还真不是出在设计理念上，而是技能上的瓶颈。你想想，上个世纪的技能，哪能跟咫尺比？材料不可，传感器技能也不可，多样法令，导致航天飞机的性能大打扣头。咫尺不通常了，SpaceX的载东说念主“龙”飞船、“星舰”这些新一代航天器，用的都是新材料、新技能，好多开始航天飞机的劣势咫尺都能克服了。

何况，好意思国东说念主其实也没统统拆除航天飞机的想路。五角大楼一直在测试的X-37B，其实即是一种袖珍无东说念主航天飞机。咫尺航天界流行先用无东说念主航天器“练手”，累积经历，鼎新技能，等技能熟悉了，再上载东说念主航天器。SpaceX的无东说念主货运版“龙”飞船，即是个很好的例子，它比载东说念主版“龙”飞船早好几年就给外洋空间站送货了。

是以说，好意思国不是不想搞航天飞机，而是技能还没达到阿谁水平。望望波音的“星际客机”飞船，就知说念了，问题多多，飞都飞不起来。SpaceX的“星舰”飞船，倒是有点航天飞机的酷好，它能在大气层里诈欺气动性能法令遨游姿态降落，算得上是航天飞机的鼎新版。

中国咫尺发展货运航天飞机，亦然这个想路。先搞无东说念主版的“昊龙”，累积经历，以后再发展载东说念主型号。这“昊龙”可不是一般的货运飞船，它是由中国航空工业集团成都所自主设计研制的，带着翅膀，能近似使用，目标即是裁汰空间站的货色运载老本。它能用火箭放射到天际，跟空间站对接，送完货再复返地球，在机场跑说念上水平着陆。锻练罢了，还能再次实施任务，真实已毕“轮回诈欺”。

这“昊龙”的出现，对中国空间站的改日发展酷好关键。它不仅能升迁货色运载效果，裁汰老本，还能为改日更先进的空天飞机技能打下基础。毕竟，航天飞机和空天飞机在技能上有好多共通之处。咫尺中国聘用发展航天飞机，不错说是贼胆心虚，亦然着眼改日的政策布局。

此次中国贯串选中了两个货运决策，“昊龙”航天飞机和轻舟货运飞船，诠释我们正在积极探索不同的技能阶梯，争取在改日航天鸿沟占据更成心的地位。说不定哪天，我们就能看到中国自主研制的载东说念主航天飞机翱翔天际，那可真实想想都茂盛啊！