在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。

本报欧洲中心分社 依 琳摄

当地期间12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越广宽的欧亚大陆，胜仗抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子拓荒、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一遑急的内陆运载重要分派至欧洲各地。

历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已邃晓欧洲25个国度227个城市，相接11个亚洲国度杰出100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”朝上山海、奔流束缚，是高质地共建“一带一皆”的机动实验，不仅草创了亚欧国外运载新边幅，也为全国经济发展增添纷至踏来的能源。

量质皆升，领会多元——

“中欧班列已迎来黄金期间”

伸开剩余83%

2023年10月，在第三届“一带一皆”国外合作岑岭论坛上，习近平主席告示中国撑执高质地共建“一带一皆”的八项行径。其中，“加速鼓励中欧班列高质地发展”“参与跨里海国外运载走廊建立”是构建“一带一皆”立体互联互通收集的遑急举措。

“我于今仍显着铭刻2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席实施官马库斯·班恩示意，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车谈”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有奏效，两边合作超越了传统物流范围，拓展到口岸建立、仓储服务等范畴。

收获于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市赢得更生，已成为遑急的铁路、公路、水路重要和欧洲遑急的货运中心之一，眩惑了杰出100家物流和商业企业入驻。场站的扩建与茁壮带动业绩增长，仅物流行业就创造业绩岗亭超2万个。

中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛示意，中欧班列为亚欧商业交往提供实惠高效的全天候物流惩办有缱绻，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并眩惑大都电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。

在各方共同戮力下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅升迁，通谈多元化发展稳步鼓励，班列服务收集基本隐秘亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金期间”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报谈中欧班列。著述示意，2024年是铁路运载的丰充年。由于海诓骗度接续高潮，国外铁路货运非常是中欧班列正在赢得更多阛阓份额。以相接中国—中亚—欧洲的跨里海国外运载走廊为例，本年上半年该领会的货运量同比增长了65％。

位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质地发展中受益良多。公司首席实施官马塞尔·施泰因先容，与2023年比较，本年班列运转频次升迁，货运量接续增多。“跟着中欧班列隐秘更多的欧洲城市和客户，班列运载成果和富厚性执续优化，客户对公司的信任度灵验升迁，公司业务有了较大增长”。施泰因说。

共商共建，互利共赢——

“对繁多企业而言是庞大发展机遇”

多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场交往穿梭，龙门吊的射灯常常能干。

“2020年，梅特朗经过中欧班列的运载量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我敬佩过去货运量会赓续增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为相宜欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲庞大，对此我充满信心。”

如今，中欧班列居品供给日益优化，服务智商接续提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程期间表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等领会。由于运载时效有了富厚预期，中欧班列在国外货运阛阓上的竞争力显耀增强，眩惑了大都高附加值货源。

关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到见告后他跟我说，运载速率太快了，他的货色通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运载上风，设立故意的铁路运载部门。几年来，公司业务赶紧发展让斯米吉耶拉非凡欷歔，“中欧班列是欧亚大陆运载有缱绻的一个极优礼聘，对繁多企业而言是庞大发展机遇。咫尺越来越多客户前来计议和购买服务，让咱们应接不暇”。

从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运载平台企业收拢中欧班列高质地发展机遇，积极投身跨亚欧物流运载收集建立，将中欧班列的过境站建立、支线铺画等与自己发展相齐集，通过共商共建完竣服务提质增效，同期繁多新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地全球提供大都业绩契机。

幸福之路，茁壮之路——

“在带动沿线国度经济发展方面发达了遑急作用”

中欧班列服务高质地共建“一带一皆”，推动有关国度和地区更好融入怒放型全国经济，升迁亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东谈主民的“幸福之路”、造福全国的“茁壮之路”。

“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团频年来积极投身中欧班列运营，戮力于物流业翻新和数字化转型。

米利切维奇觉得，跨里海国外运载走廊的建立，将进一步安稳塞尔维亚算作相接亚洲和欧洲的遑急纽带地位。为相宜该运载走廊业务的接续增多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫皆物流中心实施自动化窜改。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质地发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链惩办有缱绻，撑执高质地共建‘一带一皆’在巴尔干地区接续发展。”米利切维奇说。

中欧班列为欧洲出产商和商业商投入中国阛阓开辟了新通谈，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列投入中国阛阓。“咱们运营的最长领会是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’领会，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的国外运载企业英铁瑞公司欧亚区实施董事约尔根·胡施卡对本报记者示意，英铁瑞在中国北京、上海均设有干事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保执密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对过去业务增长很有信心”。

中欧班列的多式联运形态还升迁了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运载关键零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲阛阓，完竣了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲着名车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效相助。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面发达了遑急作用。”奥地利中国与东南亚研讨所长处哈内斯·费尔纳示意，在全球物流和供应链富厚际遇挑战确当下，中欧班列发达了“富厚器”作用，过去发展出息渊博。

（本报柏林电）

发布于：北京市