贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

能量产落地的自动驾驶公司，照旧越跑越快了。

智能车参考获悉，自动驾驶独角兽轻舟智航，刚刚官宣再获数亿元新融资，用于全栈自动驾驶时间的研发进入，鼓舞中高阶NOA决策的大界限量产寄托。

这是轻舟智航4个月前完成数亿元融资后，短期内进一步获取的本钱认同加捏。

这也评释在在L2+量产这个新方进取，也曾以L4无东说念主小巴一战成名的轻舟智航的后劲和实力，再次受到了看好和认同。

轻舟再被看好押注

本轮融资官宣附庸C轮次，是C+轮融资，金额数亿元东说念主民币，由逐鹿聚航基金投资。

轻舟官方显现，本轮融资资金将用于全栈自动驾驶时间的研发进入，鼓舞中高阶NOA决策的大界限量产寄托，终了从L2++到L4级自动驾驶时间的渐进式进化。

轻舟智航集结首创东说念主、CEO于骞暗意：

“感谢逐鹿聚航基金对轻舟智航的强项守旧与信任！这不仅是对咱们当下时间立异和量产得益的充分确定，更印证了咱们从L2++迈向L4级自动驾驶的时间阶梯与交易方式的可行性和引颈性，获取了行业的平常认同。接管‘择高处立、向宽处行’的发展理念，轻舟智航持久坚捏时间与交易的均衡发展，通过一个交易闭环推动更大的交易闭环，迟缓终了将无东说念主驾驶带进现实的结尾主义”。

逐鹿聚航基金结伙东说念主则挑升谈到了这轮融资的独到布景，和轻舟在新时间、量产方式下的上风：

“在加速培育新质坐褥力的大布景下，逐鹿聚航基金超前布局新动力汽车的全产业链。轻舟智航是咱们近两年看到的交易逻辑显明、发展后劲强盛的智能驾驶和自动驾驶贬责决策提供商。它不仅有着出色的时间实力和立异能力，更困难的是兼顾交易化落地、领有锻真金不怕火的界限化量产劝诫。笃信轻舟智航改日一定无意在统统商场中饰演越来越迫切的变装，也守望通过咱们的共同竭力，助力轻舟智航在国表里商场占据发轫地位、书写簇新篇章”。

轻舟智航上一次公开融资相似在本年，时分停止仅为4个月，金额相似是数亿元。

与前两年青舟相对“低调”的姿态，和本年严峻的融资处所、自动驾驶赛说念洗牌造成历害对比。

以致有驳倒将轻舟智航描述为“逆势翻红”。

如何体现？以及为什么？是端到端新范式给了轻舟智航新的机遇吗？

轻舟凭什么？

前几天高工智能汽车放出一份报告，聚焦国内乘用车NOA的普及袒护情况，数据自满2024年1-6月，中国商场（不含出进口）乘用车前装标配搭载NOA寄托新车60.81万辆，同比增长190.12%。

其中轻舟智航以50.84%的商场份额，排行中国商场乘用车NOA系统供应商首位。位列第二的则是华为，份额42.54%。

轻舟和华为包揽了国内90%以上的决策搭载量，大幅发轫其他玩家。

数据的放浪条款：“乘用车NOA搭载”，深嗜是至少高速NOA初学，不是浅易、分布的L2功能，更不是低成本的一体机。

照实令东说念主吃惊。国内高阶智驾供应商云集，时间领玩家济济，但在量产落地这个维度上，登顶的却是之前以L4无东说念主小巴成名的轻舟智航，份额以致罕见了巨头华为。

这两年L4落地远景变成了“计谋长跑”，绝大部分Robotaxi、Robobus的创业玩家齐在寻求转型量产智驾，其中不乏以“端到端”再行杀出重围被良善可爱的。

但轻舟智航集结首创东说念主、CEO于骞告诉智能车参考：

仅靠端到端，远远不够。轻舟的量产上车程度和衔接被本钱认同，很难说是端到端这么一个单点时间的身分。

于骞觉得，如若用了端到端，但是居品体验不行、成本居高照旧不行，那么消耗者用户并不会买单。

是以更多的关节是滚动成消耗者用户能感受得到的体验上的莳植，还波及到能不行达到更好的性价比，不是靠浅易的堆资源就能作念好的。

轻舟智航是一批从Waymo走出的后生才俊在2019年创办的公司，从起步就对准了L4级自动驾驶打造，但履历了Waymo的浸礼，深知Robotaxi落地之难和数据闭环迫切性，是以遴荐了小巴公交场景率先落地。

Robobus的场景和数据和Robotaxi别无二致，时间要求基本疏浚，持久能保捏高阶时间维度构建时间引擎。

在L4赛说念上开拓起大旗，轻舟智航当关联词然开启了面向量产车供应高等提拔驾驶决策给转型中的车企快速提供城市NOA，额外是中国城市路况下的智驾能力。

轻舟早在2022年就裸露了我方在时间方面的想考和积聚，浅易地说，在其时，轻舟就照旧用时空集结计议算法来揣度、计议行车轨迹，在自动驾驶的全经过终了AI化，以数据替代措施，提高体验的上限。

这其实即是“端到端”的中枢想路法子，轻舟因其对AI实质的瞻念察和对用户体验的要求，提前行业大部分玩家走上了端到端阶梯。

是以这两年全行业在追逐端到端，轻舟施行在作念的是端到端模子的优化、扩大界限。

另外，早年因算法实力而投资押注轻舟的国内智驾硬件一哥地平线，在量产上车给轻舟提供了绝佳的渠说念和机遇。

对了，地平线前两天刚刚在港股敲钟上市，轻舟CEO于骞也应邀到了现场，也映证了在量产智驾上两家的深度勾搭和绑定：

从地平线征途5到最新的征途6一系列硬件平台，轻舟智航履历了一次又次的量产测验，渐渐变成了国内NOA袒护率第一的高阶智驾供应商。在2年傍边时老实，飞速完成了罕见40万套智能驾驶的量产寄托。

时间实力是门槛、前提条款，但不再是决定性身分。因为咫尺还留在牌桌上的，能力莫得差的。

更迫切的是量产劝诫和量产渠说念。

是以轻舟的“翻红”，也不奇怪。